綠委:該考慮汽燃費隨油徵收
中時電子報 2008-12-02 07:15:01 林上祚/台北報導
政府為了提振車市買氣,同時提升能源效率,目前準備透過提供貨物稅抵減方式,鼓勵民眾舊車換新車,民進黨立委田秋堇認為,「低碳運輸」既然是總統馬英九政見,調降貨物稅鼓勵買車之餘,也該考慮汽燃費「隨油徵收」。
田秋堇表示,歐盟目前研擬二千億歐元振興方案,其中汽車業部分,補助金額約五十億歐元,在金融風暴之際,政府除了要救急就窮之外,還要扣緊「永續發展」大方向,既然要補助舊換新,就該補助具有節能減碳車種。
「行政院今年一月就提出油汽雙燃料車,貨物稅減二萬五千元」田秋堇認為,現在如果再減免三萬元貨物稅,等於抵減五萬五千元,將可加速國內車商推出瓦斯車,同時也可鼓勵中油等油品業者,增建加氣站。
田秋堇說,有很多計程車司機都跟她反應,應該鼓勵進口百分之百油汽雙燃車,中華汽車等業者也在興趣進口,國產車方面,也應該有能力生產油氣雙燃車,但油汽雙燃車的推廣,還是需要經濟部與交通車的政策支持。
目前汽油氣燃費隨車徵收制度,事實上是懲罰少開車的人,很多大貨車司機,最近景氣下滑沒貨可載,卻得繳汽燃費等費用都覺得不公平,田秋堇認為,既然這次汽車貨物稅調降,侍為了節能環保,政府在鼓勵民眾換車之餘,應該同時將汽油氣燃費隨車徵收,改成的隨油徵收,才能符合「使用者付費」的精神。
1 則留言:
官方說法國內油價比他國便宜?以 Base-line觀點來看有誤!! 因日本國民年平均所得為台灣三倍,但日本國內汽油價格僅為台灣1.5倍,相對可見台灣汽油竟如此貴(超過日本一倍油價)? 肇因於政府目前國債已高達13兆8,000億,中油須符合政府法定盈餘政策及中油公司人均產值遠低於台塑化公司之企業化效率,因此,須全民被剝皮買單高油價來支撐其法定盈餘來繳國庫及國債之大缺口,及彌補中油公司之低人均產值(可能是冗員/米蟲太多),中油公司應學Acer進行企業改造,若政府撙節不浪費公帑(例如:建造很多無用的蚊子館….施政不當...等),就不會國債高築,讓全民來買單, 台塑化也據此聯合壟斷高油價大賺EPS >6元以上 ,今天台塑化如果比照日本油價在國內降價30%, 以高效率企業化經營及煉油技術不輸日本,和原油同樣源自中東之運輸距離成本遠低於日本之台塑化公司應該還有利潤! 前題是政府和中油公司也一起自行進行企業改造,並鼓勵石油化學鏈業者停蓋國光,將國內既存珍貴輕裂石化基本原料產能投入高值化產品研發來增加稅收,設法降低中油公司法定盈餘來繳國庫及國債之大缺口 ,台塑中油就不會聯合壟斷高油價, 政府若敢喊出當前超高油價馬上降價三成以上,還利於民, 明年大選一定?
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