貓熊輸入審查 綠營立委向監察院檢舉違法

2008-12-05 11:46:27　中央社記者李淑華台北5日電

中國大陸贈送兩隻貓熊即將來台，民進黨籍立委田秋堇與台灣動物社會研究會今天赴監察院陳情，要求調查貓熊輸入審查過程中，行政院農業委員會及相關官員是否失職違法。

輪值監察委員黃煌雄接下這份陳情書，他說，如果目前手中調查的案件未超過10件以上，將會立即申請自動調查。

田秋堇表示，貓熊是名列華盛頓公約一級瀕臨絕種的物種，牽涉嚴肅的國際保育問題，不應偏重在商業目的取向，但台北木柵動物園已開始預估貓熊每年可帶來500 萬參觀人次；申請目的商業化，明顯違背華盛頓公約「不用於偏重在商業上之目的」。

她說，台北市政府還將貓熊館永久命名權，交給新光集團，要求監察院調查其中是否有圖利之嫌。

台灣動物社會研究會執行長朱增宏認為，農委會在審查過程中，均未明確建立機制，不符行政程序，也未落實政府資訊公開，更未讓公民參與，完全黑箱作業。

朱增宏表示，就算是貓熊已成為政治工具，但也希望大家思考在保育及政治議題上，哪一個才重要；要求監察院查明，讓文官可以真正依法行政。

《YAHOO!奇摩新聞》陽明醫學中心土地案 立委盼先統一規劃

中央社2008/12/04 14:58
（中央社記者葉素萍台北4日電）行政院退輔會森保處擬撥用宜蘭後火車站土地興建陽明大學附設醫院，但立法院外交及國防委員會今天說，宜蘭地區醫療資源過剩，為避免投資浪費，退輔會應先就土地做統一規劃。

立法院外交及國防委員會邀退輔會、教育部、衛生署等就「榮總經營署立宜蘭醫院改隸教育部陽明大學及森保處贈送宜蘭後車站土地案」進行專案報告。

署立宜蘭醫院原本委託台北榮總經營，今年1月起，改由陽明大學經營管理並改制為陽明大學附屬醫院。退輔會森保處擬將一塊21.5公頃土地變更為「工商暨生醫產業特定專用區」後，由退輔會取得北段土地，南段則無償撥用給陽明大學規劃興建教學醫院。

宜蘭縣的國民黨籍立委林建榮及民進黨籍立委田秋堇都支持此項計畫。田秋堇說，從前縣長劉守成到現任縣長呂國華都支持陽明醫學院到宜蘭，以及發展生物科學園區，這是宜蘭縣不分黨派共同的意見。

不過，國民黨籍立委帥化民認為，宜蘭地區現有11所公私立醫院，床位總計3788床，相較其他縣市，宜蘭地區醫療資源過剩。他並說，這項計畫的重點在於森保處持有的這塊精華地區土地，但退輔會根本無權無償撥用土地，若有人對這塊土地有興趣，應該拿出對償價錢。

國民黨籍立委洪秀柱則質疑，前行政院長游錫（方方土）大力促成此案，但無償撥用根本不符規定。最後，委員會決議，現在森保處持有的這21.5公頃土地，應由退輔會就地區特性及整體經濟發展策略，進行統一規劃，以符合整體發展實際需要，才能更有效地促進地方及國家經濟繁榮。

綠委：該考慮汽燃費隨油徵收

中時電子報 2008-12-02 07:15:01　林上祚／台北報導
　政府為了提振車市買氣，同時提升能源效率，目前準備透過提供貨物稅抵減方式，鼓勵民眾舊車換新車，民進黨立委田秋堇認為，「低碳運輸」既然是總統馬英九政見，調降貨物稅鼓勵買車之餘，也該考慮汽燃費「隨油徵收」。

　田秋堇表示，歐盟目前研擬二千億歐元振興方案，其中汽車業部分，補助金額約五十億歐元，在金融風暴之際，政府除了要救急就窮之外，還要扣緊「永續發展」大方向，既然要補助舊換新，就該補助具有節能減碳車種。

　「行政院今年一月就提出油汽雙燃料車，貨物稅減二萬五千元」田秋堇認為，現在如果再減免三萬元貨物稅，等於抵減五萬五千元，將可加速國內車商推出瓦斯車，同時也可鼓勵中油等油品業者，增建加氣站。

　田秋堇說，有很多計程車司機都跟她反應，應該鼓勵進口百分之百油汽雙燃車，中華汽車等業者也在興趣進口，國產車方面，也應該有能力生產油氣雙燃車，但油汽雙燃車的推廣，還是需要經濟部與交通車的政策支持。

　目前汽油氣燃費隨車徵收制度，事實上是懲罰少開車的人，很多大貨車司機，最近景氣下滑沒貨可載，卻得繳汽燃費等費用都覺得不公平，田秋堇認為，既然這次汽車貨物稅調降，侍為了節能環保，政府在鼓勵民眾換車之餘，應該同時將汽油氣燃費隨車徵收，改成的隨油徵收，才能符合「使用者付費」的精神。

警察恐嚇在台藏人：「關你一輩子！」

白色恐怖幽靈復活？ 警察國家暴力再現！

陳雲林來台的第一天，馬政府為了護衛陳雲林不被嗆聲，警政署昨天動用逾五千人次警力，強勢處理群眾抗議活動，壓制民眾言論自由，民進黨立法委員田秋堇、民進黨中央黨部族群部彭添富主任與在台流亡藏人協會蔣卡理事長十二月四日於立法院黨團召開記者會，抨擊馬政府搞戒嚴、白色恐怖，要求警方要向民眾道歉、賠償；處分執勤過當的警員，並呼籲警方值勤時要自制，尊重民眾表達言論的權力，不要讓台灣民主倒退走。

在台流亡藏人協會蔣卡理事長蔣卡指出，星期日開完記者會後，晚上就有兩名警察到他位於鶯歌的住宅藉由查訪身分證及登記資料，警告他陳雲林來台期間不要出門抗議。警察威脅他：「如果執意到機場，會關你一輩子！」他感到震驚與不解，來台灣多年，也領到身份證，為中華民國的合法公民，也沒有犯罪，為什麼會受如此的對待，感覺好像時空錯置，誤以為還身處西藏，言行受控制、人權被剝奪。台灣不是標榜民主自由的國家嗎？為何連表達言論自由都會受到壓制，感嘆馬政府為了一個中國的特使而使台灣民主倒退，會被國際媒體笑話。

民進黨立法委員田秋堇表示，藏人流亡來台，就是嚮往台灣的言論自由與宗教文化自由，沒想到馬政府竟然與中國政府同流，將台灣變成警察國家。警方昨天維護陳雲林的執勤狀況，已顯然執法過當，違反基本人權，不符比例原則。

田秋堇委員強調，台灣憲法保障人民享有宗教自由、言論表達自由，而這也是台灣與中國最大的不同。而警察無視憲法對人權的保障，藉訪查為由，竟口出威脅「關你一輩子！」，讓台灣倒退回戒嚴時期，宛如白色恐怖幽靈復活？警察國家暴力再現！馬政府為了護衛陳雲林不被嗆聲，警政署昨天動用逾五千人次，台北市宛如戒嚴時期，警方強勢處理群眾抗議，不但執法過當，甚至違法違憲，警方已涉嫌妨害自由、傷害，嚴重剝奪人民言論與行動自由，田秋堇委員呼籲警方自制，尊重民眾表達言論的權力，且強烈地要求警方要向人民道歉、賠償；並處分執勤過當的警員，否則不排除發起更激烈的抗爭活動。

莫忘1959西藏抗暴 與中國協議形同廢紙

今日的西藏，明日的台灣？流亡在台藏人血淚控訴

陳雲林來台前夕，民進黨立法委員田秋堇與在台流亡藏人召開記者會高呼「Free TIBET自由西藏」、「西藏前途由西藏人決定」、「中共滾出西藏」，來喚醒台灣人民對於「中共血腥鎮壓西藏」的慘痛記憶，並呼籲馬英九先生與陳雲林會談時，能轉達台灣人對西藏人權的關切，並請求胡錦濤領導的政府能正視西藏問題，停止對西藏人民的武力鎮壓與一切形式的侵略行為，更重要的是正視台灣的主權，台灣前途應由台灣2千3百萬人民決定，不要藉由國共密室協商，把台灣賣掉了，希望「今日的西藏，不是明日的台灣」。

在台流亡藏人蔣卡指出，1959年3月10日中國以武力侵佔西藏，西藏人群起抗暴，結果有8萬7千餘藏人死亡，西藏人今年3月10日紀念西藏抗暴49週年，西藏拉薩的喇嘛僧侶與民眾四、五百人上街頭進行和平抗議，又再遭到中國以武力血腥鎮壓，中共強佔西藏以來，已屠殺了三分之一的西藏人，今天西藏人要求的不過是讓西藏人在西藏過他們想過的生活而已，由西藏人決定西藏前途。西藏被強佔後，並沒有被當成真正的中國人民，而是淪為中國在西藏殖民地的次等人，他們只有服從北京政府的義務，中國政府沒有實現當初強佔西藏的諾言，讓西藏保持他們原有的歷史文化傳統，並實施滅文滅種的大中國主義迫害，身為西藏人卻無法過真正西藏人的生活，比死亡還痛苦。

民進黨立法委員田秋堇表示，1951年中國曾與西藏簽訂「中央人民政府和西藏地方政府關於和平解放西藏辦法的協議」（簡稱十七條協議），但在1959年，中國政府卻違反該協議，以武力鎮壓西藏，造成無數藏民死傷，而據西藏流亡政府的統計，從1949年至1979年，超過120萬藏人被殺死，且今年3月西藏又再度遭到中國當局的血腥鎮壓，西藏的前車之鑑，台灣人應引以為戒。

中國企圖在台灣複製「和平解放」西藏的模式，一方面與國民黨相互呼應，造成兩岸和平統一的假象，一方面則積極建軍，對台灣部署千枚以上的飛彈，隨時對台灣動武。大陸海協會副會長張銘清在台期間，在台灣的土地上，甚至大聲地說出「沒有台獨,沒有戰爭」這種恫嚇台灣的言論，因此，從西藏的下場看來，馬英九一昧地向中國傾斜，把台灣經濟的未來鎖定在中國，台灣如果又與中國簽訂和平協定，必然在軍事上與經濟上受制於中國，台灣恐將「西藏化」，成為西藏第二。再度呼籲馬英九先生，與陳雲林會談時，能轉達台灣人對西藏人權的關切，並請求胡錦濤領導的政府能正視西藏問題，停止對圖博人民的武力鎮壓與一切形式的侵略行為，更重要的是正視台灣主權，台灣的前途由台灣2千3百萬人民決定，不要藉由國共密室協商，把台灣賣掉了，希望「今日的西藏，不是明日的台灣」。

節能減碳，是政策還是口號？

田秋堇呼籲LPG氣價應隨油價調整，維持價差誘因

為因應全球暖化，降低CO2排放、減少空氣污染，分散能源使用並降低高油價對民生衝擊，田秋堇立委長期推動LPG車政策，今年一月行政院終於通過「油氣（LPG）雙燃料車推廣計畫」，宣布 97至101年的五年期間目標為推動LPG車15萬輛，加氣站150座。

馬英九總統選舉政見「推廣低碳運輸」，承諾推廣LPG車，馬政府上台後亦延續民進黨時代原有計畫及目標，但檢討政策成效時發現執行過程問題重重，政府卻坐視不管，特別是車用LPG與汽油的價差由今年2月份的15元（41.6％）縮小至目前的4元（16.3％），讓民眾改裝LPG車的意願大幅下降，使這項深具環保及經濟效益的國家政策頓時淪為經濟部長所說：「只不過是一句口號而已」！田秋堇呼籲，如要鼓勵民眾使用LPG油氣雙燃料車，政府就必須效法推動成功的國家，維持汽油與LPG與汽油之間一定比例的價差，提供經濟誘因，政策才有機會成功。

田秋堇表示，「油氣雙燃料車推廣計畫」，可說是兼顧環保與荷包的雙贏政策。雖然推動初期曾經面對某些障礙與難題，她本人亦召開好幾次協調會、公聽會與各部會加強溝通之後，問題幾乎都已經解決，如今，就剩油氣價差問題。
檢視政策成效，可以發現當經過補貼的油價與LPG氣價差距大於40％以上時，民眾的改裝意願較高，反之則意願較低。舉例來說，七月份油氣價差51.2～53.7％，改裝車輛達1142輛，而八月份油氣價差42.1～44％，當月改裝車輛達897輛；九月份因油價開始下跌，加上開始實施對於計程車提供每公升汽油4元的補貼政策，使油氣價差縮小至31.9～24.3％，改裝車數驟降為494輛，顯見油氣價差是影響民眾改裝意願的最大因素。

田秋堇強調，觀諸其他國家如日本、韓國與泰國，推廣車用LPG初期均以政策壓低LPG價格至油價的30％左右，以強烈的經濟誘因促使營業用車輛全面適用政策，並加速加氣站設置、汽車製造廠投入量產。例如，2006年4月泰國汽油價格約為每公升26～27.5泰銖，LPG每公升為8.9～9.5泰銖，LPG氣價為油價的3分之1左右。既然「油氣雙燃料車推廣計畫」是國家政策，而維持油氣價差則是持續推動政策的必要條件，那麼，為了貫徹目標，行政院就有必要協調中油隨油價調降LPG氣價，至少維持40％以上的價差水準，才有可能成功。

此外，在「油氣雙燃料車推廣計畫」鼓勵民間投資設置加氣站，民眾配合政策動輒投資幾千萬，如今卻落得因油氣價差縮小，導致改裝車輛大減、無人到站加氣，面臨血本無歸的困境；甚至為了因應改裝LPG車的市場，民間投資開設改裝廠，亦因改裝誘因消失而做不到生意。如果都沒有人來改裝LPG車，沒有人去加氣站加LPG，那麼，「101年之前LPG車15萬輛、加氣站150站」的政策目標如何達成，豈非又是大夢一場？

立法委員田秋堇指出，最近石油價格雖然稍有回跌，但許多石油專家皆預估，全世界石油再過40年即將用罄，物以稀為貴，未來石油價格仍將上漲，推廣LPG車是經濟與環保雙贏的政策，特別是營業用車輛駕駛（如計程車）的燃料支出，在減少空氣污染與溫室氣體排放等方面亦成效顯著，因此，「油氣雙燃料車推廣計畫」是真正能夠達到「節能減碳」目標的具體措施。但田秋堇質疑，馬政府「節能減碳」成日喊得震天價響，到目前為止只會宣導脫西裝、開小車、中秋不烤肉，遇到具體的政策執行問題時卻又放任政府單位各行其是，如此一來，LPG政策恐怕到最後又是空包彈！田秋堇呼籲，車用LPG氣價應隨油價調整，維持一定比例之價差，鼓勵民眾改裝才有足夠經濟誘因，否則，繼「馬上好只是口號」之後，劉內閣自上任以來最積極推動的「節能減碳」政策及馬總統選舉政見「低碳運輸」，恐將成為另一句口號！

《Yahoo!奇摩新聞》自來水渾濁難入口？ 石門水庫集水區整治成效待檢討

環境資訊中心 2008/09/26 09:32 2008年9月25日台北訊，周肇萱報導

卡玫基颱風剛過，雖然北台灣並未傳出嚴重災情，但豪大風雨帶來的泥沙已嚴重破壞了石門水庫的水質。在第二階段治水預算進入立院審議前夕，立委田秋堇與民間監督團體「水患治理監督聯盟」拿出一瓶來自桃園縣民家中的混濁自來水，質疑第一階段的整治成果。她呼籲相關單位應針對歷時3年耗資140億元天價的第一階段整治計畫，先召開公開通盤的績效檢討，讓全民了解整治的資金花到哪裡去。

田秋堇今（25）日會同水患治理監督聯盟共同召開記者會，她表示，當初為了改善原水濁度飆高而引發停水問題，使通過的石門水庫整治計畫，自2006年迄今第一階段已結束，得到的成果卻是手中的這瓶即使經過自來水廠過濾，仍是「混濁不堪」的自來水。她也呼籲國人在重視中國毒奶粉事件的同時，也該同樣重視用水安全，共同為治水成效把關。

而除了顯現在末端的用水品質問題，水患治理監督聯盟石門小組召集人陳儒東，集水區整治後的情形如同「國在山河破」一般，雖然政府花了大筆經費蓋攔沙壩、建擋土牆，工程達到的效果卻令人質疑。水利專家簡振和另表示，蓋在上游的攔沙壩擋下的大多為巨大石塊，而非預期的砂石。

水患治理監督聯盟林長茂也指出，集水區的農地和民宿超限利用900多公頃，不但破壞水土保持，造成水庫淤積，甚至造成土石流等危險。田秋堇也另指向其主管機關新竹縣及桃園縣政府，呼籲新竹縣長鄭永金與桃園縣長朱立倫「不要再製造災民」，希望該單位不但應為縣民生命安全及用水品質負起責任，也不該讓民眾住在利用水泥工程也無法阻止災害發生的危險地區。

依據水保法第17條縣政府可將集水區劃定為「水土保持特定區」，避免土地利用過當而造成水庫集水區山坡地崩塌，但目前桃園、新竹兩縣政府卻不見行動，任由水庫濁度標高，投入大筆經費卻難看出效果。陳儒東也疾呼，希望能召開第一階段績效評鑑會，為接下來的第二階段找出最有效率的執行方案。

為解決2001-2005年多次風災造成原水濁度標高而引發的缺水危機，立院自2006年1月3日通過預算高達250億的《石門水庫及其集水區整治特別條例》，目前第一階段整治計畫已結束，即將進入第二階段，站在自然保育及資訊公開的角度，由民間主動發起的「水患治理監督聯盟」，希望扮演民眾參與的監督力量。